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カーボン 繊維 の 船体 の 塗装 と 鋼 の 塗装 の 違い
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カーボン 繊維 の 船体 の 塗装 と 鋼 の 塗装 の 違い

2026-10-18

最近の会社事件について カーボン 繊維 の 船体 の 塗装 と 鋼 の 塗装 の 違い

カーボン繊維製ボート船体の塗装は、鋼鉄製のものとどう違うのか

塗装ブースの仕様に関する記事のほとんどは、鋼鉄製を対象に書かれています。ワークピースはコンベアで搬送され、重量は数トン、好きな焼成温度に耐えられ、表面は保護のために塗装されます。複合材ボート船体には、これらのどれも当てはまりません。そして、その違いは見た目だけではありません。ブースが販売可能な仕上がりを生み出すか、手直しが必要なものにするかを決定します。

最も重要な5つの点を挙げます。


1. 船体ではなく、クレードルを測定する


全長12mの船体は12mですが、塗装ブースには裸の船体として入りません。ビームよりも幅広く、船体単体よりも背の高い輸送用クレードルに乗って搬入され、通常は床レール上を移動します。ドア開口部はクレードルをクリアする必要があり、内部の長さはクレードルと、それに沿って歩くオペレーターを収容する必要があります。全長12mのボートの場合、5×3mのドアが一般的です。船体の図面ではなく、クレードルの図面から仕様を決定してください。床についても同様です。ブースにピットは必要ありませんが、スラブを打設する前にレールゲージと車輪荷重を決定する必要があります。


2. 焼成温度は塗料ではなく、樹脂によって決まる


塗料のデータシートには、コーティング材が何を必要とするかが記載されています。しかし、部品が何に耐えられるかは記載されていません。プリプレグシステムにはガラス転移温度があり、それを超える焼成は船体の歪みを引き起こすリスクがあります。そのため、海洋複合材用ブースでは、鋼鉄製ワークピースが許容する80℃以上ではなく、一般的に60℃で焼成されます。設定温度を決定する前に、樹脂の限界を確認してください。そして、仕様書を作成する際には、温度がブース内の空気温度を指すのか、ワークピースの表面温度を指すのかを明確に記載してください。これらは同じものではありません。カーボン繊維は鋼鉄とは厚み方向の熱伝導率が大きく異なるため、表面温度は空気温度に遅れて追従し、これは人々を驚かせます。


3. 湿度はコーティングの問題であり、快適性の問題ではない


二液性ポリウレタンは、海洋トップサイドおよびクリアコートの標準的なシステムであり、その硬化剤は水と反応します。この反応でCO₂が放出され、塗膜には白化、ピンホール、光沢の低下として現れます。沿岸部や湾岸地域では、これが特に問題となります。空気を冷却するだけでは乾燥させることにはなりません。湿気を凝縮させるためには、空気を露点以下にする必要があります。そのため、単に冷たい水ではなく、約7℃の冷水が指定されます。ブースが空調完備のホール内に設置されている場合、ホールの条件がスプレー条件となり、ホールはブースが排気するすべての立方メートルを置き換える必要があります。設計上の相対湿度を書面で入手し、誰かがそれを所有していることを確認してください。


4. 上から見えない表面を照らす


1,000ルクスの数値だけでは、ほとんど何もわかりません。船体では、欠陥を隠す表面は、天井照明がまっすぐ通り過ぎるため、船体側面の下部とバウフレアです。専用の海洋用ブースでは、これらの領域に向けられた下部側壁照明が、斜め上部の列と並んで追加されます。色の再現性は、強度と同じくらい重要です。色のマッチングと光沢の検査の両方がそれに依存するため、CRI 90以上を指定してください。オペレーターのアクセスもここで重要になります。湾曲した表面やフレアした表面には、人に近づいて作業してもらう必要があります。全長12mの船体では、はしごではなく側壁トロリーが必要であり、これはブースの幅にあらかじめ設計しておく必要があり、後から追加するものではありません。


5. 認証とアクセスを同じ会話で決定する


EN 16985やNFPA 33などの建設基準は、危険区域におけるモーターや照明の防爆要件と並んで存在します。注文前に、ATEX、IECEx、または国内スキームのいずれの認証が検査官によって実際に受け入れられるかを決定してください。なぜなら、選択によって機器のコストが大幅に変わるからです。これは、気流を決定するのと同時に行ってください。なぜなら、両者は相互に影響するからです。スプレーモードは100%新鮮な空気で運転する必要があります(オーバー スプレーや溶剤を再循環することはできません)が、ベークモードではその空気のほとんどを再循環できます。この単一の違いが、このサイズで全電気暖房を可能にしています。


短いバージョン


複合材船体は背が高くなく、長く、保護のためではなく外観のために塗装され、コーティング材ではなく樹脂によって制限され、天井照明が届かない湾曲した表面でいっぱいです。これらの4つの事実に反して仕様を決定すると、ブースはうまく機能しません。鋼鉄であるかのように仕様を決定すると、仕様のすべての項目を満たしながらも、手直しが必要なものを作り続けるでしょう。

 

CoatTechは、全長12mのデイボートから大型海洋構造物まで、複合材ボート船体用のスプレーおよびベークブースを設計・製造しています。仕様書を作成されている場合は、送信前にレビューさせていただきます。


参考資料として、以下の製品リンクをご覧ください。製品リンク参照用です:  


12m カーボンファイバーボート塗装ブース | マリンスプレーブースサプライヤー  

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